Faire des réserves, c’est d’abord pour les écureuils. Mais les conducteurs de voitures classiques savent eux aussi à quel point il est devenu important de stocker des pièces rares. C’est ce qu’a vécu Mario Puksec, rédacteur de l’AUTO BILD : pour les roues à rayons croisés de la BMW Série 3 E30 (1983-94), il applique la devise « mieux vaut en avoir que d’en avoir besoin ». En d’autres termes, il les achète dès qu’il en découvre.
Les légendaires jantes en alliage léger aux dimensions 7×15″, cercle de trous 4×100, déport 24, moulées par BBS, sont devenues entre-temps des raretés extrêmement recherchées.
L’amateur de voitures classiques rapporte qu’il y a quelques années, on trouvait encore la jante originale en bon état d’occasion pour 50 euros pièce, voire moins. Lui-même possède deux de ces BMW compactes E30 très convoitées – et rêve d’en avoir une troisième…
Avoir est mieux que d’avoir besoin : Au fil des années, Mario Puksec a collectionné trois jeux de roues BBS plus trois jantes alu individuelles.
Pour lui, il a tout de même déjà amassé le jeu complet de BBS, heureusement à une époque où les prix étaient modérés.
Les roues doivent être légères et solides pour être utilisées dans le sport automobile. Les jantes BBS pour la E30 sont les deux, ici sur la 318is.
Aujourd’hui, cela coûterait très cher : un jeu peut facilement dépasser les 1000 euros. La construction de la jante a des arguments en sa faveur : elle est légère, stable et donne l’impression irrésistible d’un prospectus qui a fait connaître et apprécier cette deuxième génération de Série 3.
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