La Mercedes-Benz W 124 est une voiture de collection très appréciée. L’un des rares exemplaires avec V8 devrait être d’autant plus convoité. Car pour cette voiture, comme pour d’autres modèles dont la gamme de moteurs s’étend de faible à superpuissant : le contraste entre l’extérieur inoffensif et l’intérieur furieux est toujours stupéfiant. C’est également le cas ici : Cette 400 E appartient à la première Classe E de Mercedes de la fin des années 1980, avec un design de l’ère de la néo-obscurité.
En d’autres termes, cette voiture est la renaissance cuivrée d’un brave employé de bureau. Rectiligne, sans fioritures, fondamentalement ennuyeuse. Mais sous le capot, il n’y avait pas que des diesel lourds ou des 2,3 litres à essence : la 400 E a un V8 de 239 ch à bord.
De 0 à 100 km/h en 7,2 secondes
Ce noble moteur ronronnait simultanément dans la grosse Classe S W 140, puis dans la SL (R 129) et enfin – point culminant de sa carrière – dans la W 210, après que le préparateur Mercedes AMG l’eut améliorée en 6.3. Elle développait alors 405 ch. Mais la fade W 124 était déjà différente. La M 119, comme la désigne Benz, provoque déjà des secousses sismiques significatives. En 7,2 secondes, elle propulse la limousine d’un peu plus de 1,5 tonne à 100 km/h départ arrêté. La vitesse ne s’arrête qu’à 250 km/h environ.
L’innocence blanche : la Benz a spontanément l’air d’une sous-performante. En réalité, c’est un cerf de place.
La Mercedes eBay proposée par un propriétaire privé de Celle, en Basse-Saxe, a été importée des États-Unis il y a quelques années. Elle date de 1992, elle peut donc obtenir la plaque H en 2022, ce qui permet de rouler à un prix extrêmement avantageux et d’avoir accès à toutes les zones environnementales. Bien sûr, elle boit comme un trou, mais cette merveille technique est bien trop dommage pour rouler en permanence à plein régime.
Cuir marron, volant compris : les sièges arrière semblent tout juste sortis de l’usine.
Equipement complet, y compris cuir & CD
La voiture a un équipement complet : cela comprend la climatisation automatique, le toit ouvrant électrique, le réglage électrique des sièges (déjà à l’époque avec la coulisse de siège dans la porte), l’équipement en cuir (y compris le volant), les jantes en alliage léger, le lave-phares, le régulateur de vitesse, les airbags conducteur et passager (super rare !), l’assistance au démarrage en côte ainsi que le lecteur CD. « Bien sûr qu’elle a des traces d’utilisation », écrit laconiquement le fournisseur. Du moins sur les photos, il n’y a pas grand-chose de négatif – cette Classe E primitive a bonne mine. Apparemment, peu de dommages dus aux UV, contrairement à de nombreuses importations américaines en provenance du Nouveau-Mexique ou de Californie.
L’ours qui grogne : le V8 de 239 ch pour quatre litres de cylindrée se cache sous un cache en plastique.
L’équipement complet comprend également une installation sonore avec lecteur de CD, ainsi que des airbags conducteur et passager.
Le compteur de vitesse n’est pas déterminant pour ce moteur
Le fournisseur demande 13.999 euros – c’est le prix d’une VW Up neuve ! Bien sûr, la Benz n’est pas neuve : elle a parcouru 137.000 miles, soit environ 220.000 km. Mais nous pensons : une blague pour ce moteur. Un coup d’œil sur le marché : les experts estiment 400 E en bon état à au moins 13.000 euros, mais vu l’équipement luxueux, le prix peut être nettement plus élevé. Alors : ne réfléchissez pas trop longtemps, regardez – et si vous êtes satisfait, accélérez !